Diagramas
y esquemas de conexiones
eléctricas entre pupitres o botoneras Marklin®,
paneles de control Heki® y circuitos
electromagnéticos
Märklin
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- Si tiene dudas, consulte el manual de sus equipos y/o
póngase en
contacto con el fabricante, y no haga demasiado caso de todo lo que lea
por
internet (incluyendo mi página); conserve siempre su propio
juicio y sentido común.
- El autor es un aficionado con conocimientos medios, y mas
voluntad que
grandes conocimientos técnicos. Además, las informaciones
aquí expresadas pueden contener erratas, errores, falsedades o
ser inexactas. El autor podría ser un villano que desea destruir
su maqueta mediante engaños. ;-P
- Use el sentido común: Para hacer pruebas de conexiones
hágalas primero con un solo transformador aislado, en un
circuito de
prueba aparte y con material poco valioso hasta que obtenga sus propias
conclusiones, en vez de hacer experimentos eléctricos
directamente sobre una maqueta digital con 7 boosters y
12.000 euros en
máquinas circulando. (Si no ve clara
la diferencia, no siga leyendo; métase en la cama y reflexione
sobre "porqué tengo yo siempre tanta mala suerte y los
demás no").
- Las fotos son de mala calidad porque a) las he hecho con un
móvil y b) yo no entiendo de fotografía.
- Los diagramas son de mala calidad porque a) los he hecho con el
GIMP y
b) yo no sé manejar el GIMP. X-D
- La página web es muy "plana" y con pocas virguerías
porque no sé suficiente informática como para hacerlo
mejor.
- No tengo ni tuve ninguna relación laboral ni
representación comercial con ninguna
de
las marcas citadas.
- Märklin, Heki, Aneste, Lokshop, the GIMP, Brawa,
S.E.S.,
Marklin
Magazin, Marklin Insider, Marklin systems, Piko, Uhlenbrock Intellibox,
Viessmann, RR & Co,
Win-digipet, Maquetren, Raily, trenes Aguilo, y otras son
marcas
registradas
por
sus propietarios. (O deberían serlo).
- ©2005-2006 Antonio Sanz. Todos los derechos reservados.
- Las opiniones que expreso, las favorables y las desfavorables,
corresponden a mi exclusivo criterio. A los que les resulte favorable,
les felicito; a los que les desagrade una opinión negativa les
recomiendo enfadarse menos y dedicar sus esfuerzos a pensar en
soluciones para que los clientes estemos/estén más
satisfechos.
- La afición a los trenes eléctricos puede arruinar
la economía de una familia media.
- Lamento que por falta de tiempo al menos por el momento no me
es posible mantener
correspondencia, solventar dudas ni contestar e-mails.
Conexión básica de un
desvío
electromagnético.
Control a distancia de un desvío motorizado mediante botonera.
Muchos modelos: Marklin
7072,
7272,
72720,
7271,
72710, Aneste
3002;
toda esta serie de botoneras se conectan igual.
Está dibujada la vía C.
Todos los desvíos para
vía Marklin C se motorizan acoplándoles por debajo el
motor electromagnético referencia Marklin 74490 (o
su clónico Viessmann ref. 4554, que supongo
será similar).
Los cables rojo y marrón llevan la electricidad para las
locomotoras.
Los cables amarillo y marrón son para los accesorios
(desvíos, semáforos) e iluminación.
Para los desvíos Marklin de las vías tipo M y K es
similar: Los cables son los mismos y se conectan igual.
Modificado (añadido color y retocado) de las instrucciones
originales Marklin para desvíos vía M
Conexión
básica de un semáforo
Escaneado y modificado de Marklin
Otros artículos
Placas de
distribución
Las placas metálicas Marklin
7209 que aparecen en el esquema de arriba sirven para que
puedas conectar muchos mas accesorios a los polos
a los que estén conectados. En el esquema, solo hay uno al
marrón,
y otro al amarillo, y no tiene mucho sentido. Si tuvieras que conectar
más semáforos o más desvíos, probablemente
encontrarás más cómodo usar las placas de
distribución
7209, que llevar todos los cables
hasta el transformador, y hacer unas "bolas de cables" en sus bornes de
salida.
Botoneras
Las clásicas
botoneras o pupitres de comando
son la solución ideal cuando
tienes pocos desvíos (1 a 6...), o cuando se trata de circuitos
que se montan y desmontan con frecuencia, cada vez de una manera, como
por ejemplo, las cajas de iniciación solas o un poquito
ampliadas.
Varias épocas de Marklin nos contemplan.
Hay muchos modelos de botonera, todos
bastante similares. Los de Marklin 7072
han ido evolucionando con el
tiempo sobre todo desde el
punto de vista estético. Véase foto.
Últimamente han sacado el
modelo con leds
verde y rojo 72710 y 7271 (bornes nuevos,
bornes clásicos) para indicar la posición de las
agujas.
(Sólo
funciona bien en artículos electromagnéticos con
doble bobina y señal de fín de
carrera, como el motor Marklin de desvíos para vía C
74490; Si se usa en
otros artículos electromagnéticos lucen todos los leds a
la vez, aunque sí funcionan).
El mismo pupitre de comando,
sin los leds, son los Marklin 72720 y 7272
(bornes nuevos, bornes clásicos). Luego,
aparte hay
otras marcas, como Aneste® 3002, etc.
Hay otros tipos de pupitres
de comando menos utilizados, que ya no son de impulsos, sino
interruptores o disyuntores como son:
- los
nuevos Marklin
72730 (bornes nuevos), 7273
(Bornes clásicos) o los antiguos 7073 (bornes
clásicos), de 4 interruptores para 4 circuitos separados, por
ejemplo, para encender y apagar farolas, luces de las casas...
- el
nuevo Marklin
72740 (bornes nuevos) y 7274
(borne
clásico) y los antiguos 7074 (borne
clásico) propuesto para conectar o desconectar 4 líneas
de tensión de alimentación distintas.
- Ventajas: Mantienen el formato 8 × 4 cm, y
estética similar a los demás. Enchufar y listo. Robustos.
Desmontables muchas veces.
- Inconvenientes: Tacto impreciso de los botones, mejorado en los
"blancos". Precio.
En la serie de
botoneras tipo 7072 sólo
pasa electricidad -y actúa el motor-
mientras estás pulsando el botón; al soltar, ya no.
Por eso las llaman de impulso. internamente son como el
pulsador de los timbres para llamar a las puertas.
Es conveniente que no 'abuses' en la duración de las pulsaciones
para no acortar la vida del motor. Tenlo en
cuenta si vas a poner un automatismo, para que el tren no se quede
parado encima del sensor "pulsando" contínuamente.
Si te ves tentado de
hacerlo así a propósito
porque los
desvíos y los semáforos de tu maqueta estan dejando de
ser fiables, la causa más frecuente es que ya hayas conectado
tantas cosas a la vez que el transformador se esté empezando a
quedar corto de potencia, y lo primero que se suele notar es falta de
fuerza -e incluso cambios fallidos- en los semáforos y/o
desvíos electromagnéticos. Ten en cuenta que un
artículo
electromagnético consume unos 6 VA cuando
está en marcha.
Para solucionarlo pon más transformadores
mejor que quemar los motores de tus desvíos o los relés
de tus semáforos.
Varios
transformadores - Varios circuitos
Únicamente
recordaros que al asociar varios transformadores se deben tener en
cuenta algunas cuestiones de seguridad: No se deben unir sin
más
todos los
cables de un color con todos los cables del mismo color. Hay
algunos
que no se deben unir; hay que hacer circuitos
separados, y cada transformador alimenta un circuito independiente,
habitualmente separándo el amarillo y el rojo de los tramos
contiguos.
|
Tracción
|
Iluminación
y accesorios
|
Modificado del manual de
instrucciones de un transformador Marklin
Para aislar la fase roja
(el carril central) de dos tramos de
vía Marklin C contiguos se enchufan dos caperuzas rojas de
plástico aislante
-referencia Marklin 74030- una en cada vía en los
dos bornes más cercanos al centro de las 4 conexiones
eléctricas que hay en
cada unión, y luego se unen las vías. Ver foto inferior.
De este modo,
quedarán aislados salvo el breve momento en que pase un
patín frotador toma de corriente por encima, porque a
través de él pasará corriente de un sector al
siguiente.
Este paso de corriente de
un sector al siguiente a través del patín no suele tener
relevancia salvo en el (poco frecuente)
caso de se trate de una separación entre un sector gobernado por
un transformador analógico y uno digital.
En este caso deben
incorporarse unos balancines especiales en la unión, para que el
patín sólo toque uno de los dos lados al mismo tiempo.
En
las cajas de iniciación digitales suelen incluirse: son como
unas H de 2
× 2 cm; una vez colocadas en la vía, un
pliegue de la parte horizontal de la H se queda levantado sobre los
puntos del carril central (llamados pukos) justo sobre el
punto donde se unen los dos sectores.
Al pasar el patín por encima, bascula de modo que o bien toca en
un sector, o en el otro; pero no en los dos a la vez.
Estos balancines tienen las referencias Marklin 204 595
(vía C), 385 580 (vía K) y 385 550
(vía M).
También se deben usar imperativamente para
separar los tramos en digital Marklin Systems alimentados
por la Central Station 60212 o el booster 60172 de los
alimentados por boosters Marklin
6017 y/o 6015 conectados a una
instalación Marklin System mediante un Connect-6017
ref 60129. (Marklin Insider News 5/2005
páginas 20 a 22)
En la antigua vía
Marklin M el carril central se aislaba de otra manera:
Marklin proporcionaba estos
plastiquitos, aunque cualquier papelito del tamaño de un sello
de correos doblado hacía la misma función perfectamente.
Leed los manuales.
Conexión de varios
transformadores analógicos para un mismo circuito.
En transformadores de
iluminación, analógicos y algunos de digital
"convencional"
fx se suele poder unir todos los
cables marrones (masa) de todos los transformadores a un único
circuito.
Pero en
Marklin Systems NO; requieren tener su propio
transformador independiente, que no se debe utilizar para otros
accesorios ni interconectar al resto de la instalación.
Automatismos
Puedes aumentar mucho las
posibilidades de juego cuando te das cuenta
que una pulsación sobre el botón del pupitre puede hacer
más de una cosa a la vez, si conectas varios cables juntos: Por
ejemplo: poner rojo un semáforo y
desviar un desvío.
Hay varios sistemas para
detectar la presencia de trenes:
- Hay vías de contacto
-para Marklin vía C: recto
24994;
curva
R2: 24294; R1: 24194- que te permiten que
no tengas que ser tú
el que pulsa el botón, sino que el que se encarga de pulsar es
el patín de contacto
de la máquina al pasar por la vía
especial, y esto te puede dar pie a pensar cómo puede gobernar
ella sola un cruce con otro tren que le espera parado en vía
desviada frente a un semáforo en rojo. :-)
Prospecto de la vía de contacto para vía M
- Contactos reed: Un sensor -la ampolla reed-
detecta
pequeños imanes adosados a los bajos de los trenes. Hay quien
usa minúsculos imanes de alta potencia de neodimio.
- Barreras de infrarrojos.
Hechas con leds de infrarrojos emisor y
receptor, detectan
obstáculos mediante un sistema por corte de haz, poniendo un LED a un
lado de la vía, y un fotodiodo en el otro lado (la
máquina al pasar
corta el haz). Hay quien usa fotodiodos infrarrojos como emisores y
el
fototransistor
bpw77. Todo a un comparador a base de
operacional lm324.
Usan infrarrojos para que la señal no se vea afectada por la luz
solar, la luz de las estaciones o de cualquier fuente de luz.
Un problema, es que puede verse interferido por usar un mando a
distancia (por ejemplo, de la Digi-1 de PIKO®).
- Un carril aislado,
conectado. Al pasar las ruedas, envían
impulsos de la corriente de tracción. Muy usado
clásicamente en circuitos analógicos de 3 carriles
corriente alterna, puede - suele interferir con algunos decoders en
digital. Es frecuente que la máquina se pare en seco y arranque
cada vez que pasa por un sensor de éstos. Algunos temen/tememos
que a la larga pudiera deteriorarse el decoder.
- Complejos sistemas de interrogación
digital; por ejemplo, Lissy®, de Fleischmann,
y Uhlenbrock Intellibox®,
que identifica el
decoder en concreto que pasa por un determinado punto, o códigos
de barras.*
- Usar un sistema
digital que soporte comunicación bidireccional,
como Zimo® desde hace años, de forma no
normalizada y no compatible con los demás sistemas (salvo futura
actualización flash), así como CT Elektronik, o el transponding®
de Digitrax®, soporte bidireccional RailCom,
o unos decoders
añadidos al decoder Lenz®, o los decoders Lenz
Gold®, o ESU en escalas grandes. La NMRA (National
Model Railroad Association USA) está trabajando desde
2000 en unas normas llamadas RP-9.3.1 y RP-9.3.2,
lo que ha permitido ir sacando al mercado algún avance, y se
está ultimando una versión definitiva. *
- Sensores de consumo de
electricidad en tramos aislados
eléctricamente entre sí. *
Cuando para una cosa hay muchos sistemas alternativos, es que ninguno
es definitivamente mejor que los otros. Todos tienen ventajas e
inconvenientes: precio, complejidad, fiabilidad, errores si hay vagones
con luz, detección de vagones perdidos, identificación de
la locomotora que pasa, etc... y la
elección
depende de cada uno. También pueden combinarse entre sí.
* Son temas más avanzados. Para saber más sobre esto,
podeis mirar en foros. En español:
CTMS
antes en Yahoo y ahora en
http://www.ctms1.com/
(requiere darse de alta para poder leer), o en
http://www.railwaymania.com/forumdefault.asp
.
Bananas
Para las conexiones a las
botoneras se emplean unos pequeños terminales que no
tienen un nombre único en español: Bornes, clavijas,
cabezas,
conectores, "bananas", manguitos... etc. Las hay machos y hembras
(Adivine el
lector porqué) ;-P
Antiguamente estaban en el
catálogo de Märklin con la
referencia
7130, pero recientemente (Novedad en catálogo
2002/2003) los
sustituyó por la nueva referencia 71400 (caja con
100 clavijas
colores surtidos "100 Stück
Stecker und Muffen", y desde 2005 los venden por colores
sueltos: refs Marklin 71411 10
marrones; 71412 10
amarillas; 71413 10 verdes; 71414 10
anaranjadas; 71415 10 rojas y
71416 10 grises), y NO son compatibles con ninguna de
las
clavijas de la anterior generación.
- Las clavijas nuevas corresponden al pupitre/botonera Marklin
72710
y 72720.
- Las clavijas clásicas correspondes a los modelos mas
antiguos,
como los Marklin
7272, 7271, 7072,
Aneste...
- Las clavijas clásicas, tipo Märklin
7130,
Piko o
similares, las hacen o
hacían varios fabricantes, y si son compatibles entre sí.
Si
vas a comprar clavijas, es importante que te fijes en que las "macho"
tengan en el lateral un agujerito que permita la conexión
adicional de
otras "macho", para poder unir varias entre sí hasta llegar a
hacer 'espigas' si se necesita, que funcionan parecido a las placas de distribución que
cité antes.
Yo no he visto nunca una clavija
hembra con conector adicional lateral.
Cables de colores
Los colores de los cables
no estan al azar. Hay un consenso (mas o
menos).
Para Märklin: las
máquinas toman la electricidad de
la vía. (3 carriles = los dos railes con el mismo polo
"marrón" y un carril central mas o menos oculto con el polo
"rojo", que es con el que contacta el patín de las locomotoras).
Son B el rojo, y O el marrón.
La primera vez que abres
una caja de iniciación y quieres poner el tren a dar vueltas en
el circuito en forma de óvalo, sólo necesitas conectar el
rojo al rail central y el marrón a los carriles laterales con
las bornas roja y marron del transformador.
Y si el transformador es de los analógicos antiguos ya
está, y 'te sobran' dos bornas del tranformador: el otro
marrón y el amarillo.
Si es de los "modernos", las has usado para conectar el
regulador/centralita digital al transformador.
Los transformadores
antiguos se enchufaban directamente a la red, y tenían todos los
mandos y bornes en un solo aparato.
A partir de la entrada en vigor de una directiva comunitaria sobre
seguridad de los juguetes, los
transformadores están divididos en dos partes: Un transformador
propiamente dicho que es el que se enchufa a la red de 220 - 230 V,
(por ejemplo
Marklin 6002, de 52 VA, o el nuevo 60052,
de 60 VA) y suministra la
electricidad ya en voltaje de seguridad
al otro aparato que es el que tiene el regulador, los botones, etc
(Por ejemplo, centralita digital Marklin Control Unit 6021)
Modificado sobre imagen del
manual de la centralita digital 6021
Conexiones para poder comenzar a conducir trenes en digital.
En estos transformadores Marklin digital, los cables se conectan
así al transformador:
Alguno dirá que
en funcionamiento analógico (No digital), como es
electricidad
alterna que simplemente varía su intensidad, da igual rojo que
marrón. Pues
sí y no. Da igual la primera conexión que haces. Pero si
luego quieres poner cualquier otro cable de apoyo por ejemplo en una
zona alejada del circuito, o usar el
marrón (O) de la vía para retornar corriente a masa de
cualquier accesorio (semáforo, etc), si lo pusiste al azar
tienes 50% de probabilidades de que esté en la fase correcta, y
50% de probabilidades de problemas.
En digital, tengo entendido
que No
da lo
mismo: La corriente eléctrica es alterna, pero no
simétrica, y
los
decoder tienen dificultad para funcionar si se le ponen los polos al
revés.
Además, los distintos sistemas digitales son parecidos, pero
diferentes. Por ejemplo, Marklin da de 16 a 18V*,
Intellibox pone unos 22 V
en la vía; Lenz unos 17 V, etc...
NOTA: El voltaje que da la Marklin Control Unit 6021
baja a 12V si se activa el 4º dip. Se supone
que se iba a usar para un sistema digital para Marklin escala Z "mini
club" en desarrollo (que nunca salió). Tal vez se pudiera
experimentar con esta rareza en una zona lenta, como una rotonda, o una
estación aisladas del resto del circuito; pero no parece tener
interés práctico real.
(Por cierto: NO medir con cualquier tester
en instalaciones digitales. Riesgo de quemar instantaneamente la
centralita, los decoders y hasta el tester! Sobre todo si no sabes lo
que haces!).
Si te pones a medir entre todo con todo dándole vueltecitas al
azar al selector del tester "para ver qué pasa", puedes llegar a
hacer un pequeño cortocircuito que en Digital puede ser
destructivo!
Existen en internet los
circuitos electrónicos que se deben intercalar para poder usar
un polímetro tester en circuitos digitales; también
puedes usar un tester "true RMS". Pero:
¿necesitas
hacerlo?. Salvo que seas un ingeniero
electrónico y/o sepas lo que haces y/o te dediques a
ésto, no.
Si eres principiante, mejor usa bombillas de iluminación en su
casquillo con un cable
corto para las pruebas.
Para saber más sobre qué
es lo que hay en la vía cuando usas digital te recomiendo
la visita a la página http://trendigital.galeon.com/Digital/SenalDigital.htm
Y en digital mfx, pues (en alemán): http://www.mue473.de/mfxrahmen.htm
Para la
electrificación de iluminación
y de accesorios hay dos bornes/colores: Otro O
, o "masa", marrón
también, y el L o
"amarillo". Estos son los
que usamos para
conectar lo motores de los desvíos electromagnéticos, los
semáforos, las farolas, etc....
Los cables de color azul
suelen emplearse para llevar "ordenes" de
poner verde o rojo un semáforo, o recto o en desviada un
desvío.
Es costumbre de la casa
Marklin que vengan con los cables azules de los motores de los
desvíos o de los semáforos ya
pelados, para conectar una cabeza o borne... pero sin identificar
qué hace cada uno de los cables azules.
Para averiguar qué
hace cada cable azul, conecta
el cable amarillo al borne amarillo (L). Luego toca un instante -aprox
medio segundo- con el
cable
azul que desees saber qué hace al borne marrón (o a un
cable
conectado al borne marrón (O)).
- Si cambia a verde el
semáforo, o pone recto el desvío, le corresponde una
cabeza o borne verde.
- Si el cable azul que estás probando pone rojo
el semáforo, o cambia el desvío a desviada, le
corresponde una cabeza roja.
- Si al contactar con el cable azul cambia
el semáforo a amarillo,
le corresponde una cabeza naranja.
Sí, naranja.
Los cables grises se usan
para unir los pupitres al polo
marrón. (no conozco diferencia entre ambos (gris y
marrón), salvo el sutil matiz de que por el grís
sólo
pasa corriente mientras se está pulsando algún mando
(aunque sí tenga voltaje), mientras que en el marrón
siempre se puede estar consumiendo corriente (Unas bombillitas, etc).;
Hasta la fecha los
he conectado entre sí funcionando todo sin novedad).
No hace falta que sean
cables tan gruesos como los de 230V; Marklin
recomienda usar cables de 0,75 mm² de
sección, y esto es
correcto (o incluso mejorable) para cables principales, como las
salidas desde los transformadores; Pero para las luces de un
pequeño semáforo de leds aislado se pueden poner cables
francamente mas finos, porque aunque tiene el mismo voltaje, pasa
muchísima menos intensidad por ellos.
Marklin, Brawa, Piko
y
otros fabrican
(mejor venden) buenos cables,
aunque observando lo he puesto más arriba, podrás
aprovechar muchos cables que "recicles".
Cables y decoders
En cuanto a los
códigos de colores de los cables en los decoder que se instalan
en las locomotoras, ya se escapa a esta página, y a mis
conocimientos.
Os propongo que consulteis
en http://www.terra.es/personal2/davidruso/
en http://www.terra.es/personal2/davidruso/web_2.htm
o en el foro http://es.groups.yahoo.com/group/LCTM/
que es un foro dedicado a Marklin en general, y algunos tienen bastante
experiencia en manipular decoders, sin y con sonido, de Marklin, de ESU,
Lenz, y de
otros. Además, no hace falta dar datos personales para poder
leer los mensajes, o en su página web http://www.lctm.info/.
Aquí os dejo una foto con el
esquema de colores de cables de un decoder Marklin Delta antiguo,
grande.
Vi un esquema en la revista
Eisenbahn
Journal especial Digital (fx; época
pre-mfx),
de codigos de colores de cables de decoder digitales Marklin fx
que os
esquematizo por si os sirve; lo pongo con la equivalencia -relativa-
del código de colores de un decoder DCC
(tomado de revista Mas Tren nº 19, p
63, 64 Diciembre 2005):
|
f
|
x
|
|
|
Descripción
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DCC
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-
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-
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-
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-
|
-
|
Patín frotador
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-
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- |
-
|
Ruedas - masa |
-
|
-
|
-
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-
|
-
|
-
|
Iluminación 1 (hacia
adelante, avance) (F0)
|
-
|
-
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-
|
-
|
-
|
-
|
Iluminación 2 (hacia
atrás, retroceso) (F0)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
motor |
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
motor |
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
F1 Función 1
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
F2 Función 2
|
- |
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
F3 Función 3
|
- |
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
F4 Función 4
|
no
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Retorno estabilizado
común de las Fx
(también podrían conectarse a masa);
todas pueden ir al mismo.
(No se debe unir este polo (naranja) a la
masa (marrón). |
-
|
Cada fabricante de decoders puede tener su propio código de
colores.
Existen una normas NEM
y NMRA (National
Model Railroad Association USA), sobre las
que se inspiran parcialmente
los demás fabricantes.
Lo mejor en documentarse sobre cada caso concreto.
Link en inglés con una recopilación de
características de algunos decodificadores para locomotoras
Marklin: http://www.marklin-users.net/html/digital/DIdecoderlist.html
Decoder Marklin fx 60921, 60922,
60923, 60924
En la función F1 se ha instalado el
fumígeno
Modificado (añadido luces rojas posteriores) del esquema
propuesto en Marklin Insider News 4/2005
- Observese que conecta el retorno de
la función F1 -el fumígeno- a masa - marrón.
En teoría también
podría haberla conectado al naranja, en vez de al marrón,
aunque por su elevado consumo esto podría aumentar la carga del
decoder, porque el retorno por el naranja vuelve a atravesar el
decoder,
mientras que por el marrón va directamente al masa sin volver a
pasar por
el decoder.
- En cambio, al menos en teoría, si el retorno de las luces
de hace por el naranja
se obtiene una luz
más estable que si se conecta directamente al marrón -
masa. La inestabilidad
o parpadeo de la luz de las locomotoras puede empeorar si hay varias
locomotoras
activadas simultaneamente en la centralita digital (aunque no
estén presentes en la vía), y/o si se usa Marklin
Systems,
como por ejemplo, la Mobile Station.
- El motor conserva las ferritas - inductancias. Se recomienda,
porque se supone que disminuyen la intensidad con que ciertos problemas
en el motor
afectan al decoder. Otros dicen que mejoran la percepción del
régimen de giro del motor por parte del decoder.
- La función F2 (cable que alterna verde-marrón) no se ha usado
en el esquema.
- Si una vez montado sucediera que las luces funcionan en sentido
contrario al avance real del tren, (Ley de Murphy) hay 3
posibilidades a probar:
- Invertir los cables verde y azul que alimentan el motor.
- Invertir los cables gris y amarillo que van a las luces.
- Modificar unos parámetros de las CV del
decoder, si lo admite, según el decoder y según la
centralita
Un ejemplo: Algunas unidades del TER de
Mabar vienen de fábrica con este defecto, y se
puede corregir cambiando con una centralita digital un par de CVs:
- Si tiene un decoder tipo ESU Loksound v1.0: CV
34 a valor 2
y CV 33 a valor 1. (o viceversa,
según donde lo he leído; en Maquetren nº 156
pagina 20 lo pone al revés)
- Si tiene un decoder tipo ESU Loksound v2.0: CV
141 a valor 2
y CV 144 a valor 1.
- Si tiene un decoder tipo Zimo MX61, MX62, MX63 o MX64:
CV
33 a valor 2
y CV 34 a valor 1.
Una vez demostrado que
sé dibujar esquemas con rayitas de colores, para verlo bien
hecho podeis mirar en:
http://www.x-train.de/pages/home.htm
, Colosal web dedicada al Loktuning; mapa del sitio;
podeis ver por ejemplo en su enlace para el decoder Marklin 60760.
(Alemán, pero los esquemas son tan claros que se entiende
bastante. Primero explica el decoder, y luego cómo sacarle
alguna función suplementaria que tienen escondida). Nivel
avanzado.
Cableado en
decoders DCC, electrónica y más cosas
podeis ver la web (en inglés) de Allan Gartner
'necesito otra máquina'
Decoders DCC en italiano en: http://www.dccworld.it/
Su
Majestad el Transformador
En los transformadores
originales vienen marcados por colores y hasta
con las letras BOOL estos 4 bornes de salida: Rojo,
marrón, marrón y amarillo.
Los transformadores
originales de marca (P. Ej.
Marklin) son
más caros que otros que puedas conseguir reciclados de otros
sitios, pero tienen la enorme ventaja, respecto a estos, de que tienen "protección
contra cortocircuitos".
¿Y qué es la protección contra cortocircuitos?.
Cuando por cualquir motivo ocurre un cortocircuito (un
descarrilamiento, dejar algo metálico sobre la vía,
una conexión errónea, avería, etc...), el
transformador lo detecta en milésimas de segundo
(por calor) y
desconecta la corriente hasta que se soluciona la causa. En las
maquetas o circuitos con transformadores sin esta proteccion
simplemente notas que todos los trenes empiezan a ir despacio, como sin
fuerzas... y algo se está quemando mientras tanto!. Un conocido
mio (un abrazo, M. P.) tuvo que recablear la maqueta por
esto, porque
un cortocircuito al dejar un vagón tumbado sobre unas
vías muertas le fundió los plásticos del mazo de
cables de la maqueta, que a su vez empezaron a hacer contactos entre
sí y aunque en cuanto se dio cuenta (por el olor a
plástico caliente) desenchufó enseguida, le tocó
recablearlo to-do.
No obstante, existe quien se fabrica sus propios transformadores con
cuidado, con características especiales; por ejemplo, con mayor
potencia. (en inglés): http://www.floodland.nl/trein/info/elektro_en_0.htm
Un mismo circuito o una misma maqueta se pueden manejar de varias
maneras diferentes.
Escaneado de un Marklin Insider
Informaros, finalmente, que es
frecuente que los trasformadores para Corriente Contínua en
analógico (normalmente usada en los sistemas de 2 carriles)
suministren corriente contínua a voltajes (velocidades) medias y
altas, pero algunas marcas, como por ejemplo los
Fleischmann®
(que la denomina
MSF®, y marca en color gris),
Titan®,
algunos
Ibertren®, etc, para velocidades baja emiten
corriente pulsantes, o de alta frecuencia, o de "onda cuadrada",
rectangular, u otros artificios para lograr una marcha lenta de
calidad.
Esto proporciona una marcha lenta estable en motores eléctricos
convencionales CAN, pero he leído en ciertos foros que puede ser
perjudicial en motores eléctricos tipo
Faulhaber®,
escap, de rotor de campana, etc.
Por supuesto, también hay reguladores, como los
Gaugemaster®,
que alimentados a partir de 14
V CC dan la salida
analógica
CC sin artificios.
Algunos decoders de locomotoras pueden aplicar estos artificios para
velocidades bajas al motor de la locomotora sobre la que van montados;
por lo tanto, es posible que esta sea una causa por la que no todos los
decodificadores son válidos para todo tipo de motores /
locomotoras.
Para saber más:
Recomiendo ver
las
páginas 96 y 97 del Eisenbahn-Journal 2/2006,
que incluye una comparativa entre decoders
DCC
(Marklin - Motorola No) con estos artificios, incluyendo 4 pantallas de
osciloscopio para cada uno:
Brawa premium (ESU LokPilot),
ConRail 311202, CT DCX51-2, ESU LokPilot
Vers. 2.0, Fleischmann 6848, HKE HLD-HFA,
Kuehn T125, Lenz Gold, Piko 56121
(Uhlenbrock 76520), Tams LD-G-8 (Variante
mit gelbem Punkt), Uhlenbrock 76420, Viessmann 5256
(DHS252), y Zimo MX63.
Comparativa entre decoders compatibles
Märklin-Motorola
similar, pero SIN las pantallas de osciloscopio, en las
páginas
96 y 97 del Eisenbahn-Journal 5/2006,
que incluye los decoders Tams
LD-G-1*, LD-W-1**, Tams
LD-G-3*,
LD-W-3**, Tams
LD-G-4, Uhlenbrock
AnDi
75000 (AC), Uhlenbrock
AnDi 75320 (DC) (
*für
Gleichstrommotoren; **für Allstrommotoren)
Otra comparativa entre decoders
DCC
(inglés o alemán):
Reinhard Müller
Acceso directo a la
tabla comparativa
Mundo
digital:
Muchas páginas en internet
tratan sobre generalidades y conceptos básicos en el manejo
digital de trenes y/o maquetas.
Yo os recomiendo visitar la fabulosa
página de
Huib Maaskant (en inglés o en
holandés, incluso aunque no entendais estos idiomas, por sus
magníficos gráficos y fotografías) en
http://www.floodland.nl/trein/info/digitaal_en_0.htm
, y su
Proyect
Waldberg, entre otras cosas.
Centralitas digitales compatibles con el formato Marklin - Motorola
Originales:
- Delta
- Digital fx:
6020, Control Unit 6021
- Marklin Systems mfx: Mobile Station
60652 y
Central Station 60212
Otros fabricantes (Según
foros): Digitrax
chief, la Ecos, la Zimo (desde 1987), la Tams y la próxima
Viessmann Commander.
Comparativa de distintas
centralitas
digitales comerciales que soportan el formato digital
Marklin
- Motorola I y II (fx), de Sven Brandt. ¡Muchas!. :-) En
alemán.
Conexiones de los
diversos pupitres y módulos adicionales para completar la
instalación Marklin digital
mini-Colección de escaneados de diversos manuales Marklin
Consejo: Para ampliar la foto que
quieras ver, haz click con el botón secundario del mouse, y
selecciona "abrir en página nueva" o similar. El
texto exacto que sale cambia según el navegador que estés
usando.
Otras fuentes sobre Marklin
digital:
Los famosos 4
dips o
switches o como se
llamen de la
Control Unit 6021. Consultad
(en inglés):
http://www.marklin-users.net/html/digital/6021dipsettings.html
Hay una página web que tiene escaneado el manual
Marklin
0303 Model Railroading digitally Controlled:
http://www.ebis.ca/marklin/0303/0303.html
(si aún funciona).
Detalles técnicos (hasta
Motorola II "
fx"),
de
Scorzoni,
aquí.
En inglés.
Otras dudas sobre digital Marklin, se pueden mirar (en inglés
y/o alemán, poco actualizado) en la página del
Dr.
Köenig http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/ehomepag.htm.
Hágalo usted mismo en
digital
DCC en castellano (e inglés):
Paco's Official web site
Bibliografía
impresa:
Libros y manuales
SP = Español
D = Alemán
E = Inglés
NL = Holandés
F = Francés
Referencia
Marklin
|
Título
|
Páginas
|
Visto
en
catálogo
|
07420 D
|
Steuern Schalten Fahren
Elektrik-Ratgeber
Comandar Conmutar Conducir Manual de electricidad práctico
Márklin H0, aplicaciones Systems incluídas
|
|
Novedades
2006
|
03401 D
03402 E
03403 F
03404 NL
|
Das H0 Signalbuch
El libro de señales Marklin H0 (de la nueva generación
tipo Viessmann)
|
100
|
2005
|
0716 FR
|
Elektrik-Ratgeber
|
64
|
1997/98
|
0715 D (sic)
|
Elektrik-Ratgeber
Consejos en electricidad HO
|
64
|
1997/98
|
0715 D (sic)
|
Steuern Schalten Fahren
Ratgeber Elektric
Comandar Conmutar Conducir Libro de consejos eléctricos H0
|
78
|
2005
|
0734 FR
|
Service-Ratgeber
|
72
|
1997/98
|
0730 D
|
Service-Ratgeber
Entretenimiento y reparación de locomotoras
Libro de consejos de servicio de H0
|
72
|
1997/98
2005
|
188977 D
|
Marklin Magazin
Sonderausgabe digital-special
|
|
1997/98
|
0308 D
|
Einstieg in Marklin Digital
Los comienzos en Marklin digital; el mando multitren
|
230
|
1997/98
|
0360 D
|
Signalbuch Lich Signale
7200 K
|
48
|
1997/98
|
0368 FR
|
Brochure Märklin sur
les signaux de série 7200
|
48
|
1997/98
|
0362 FR
|
Manuel illustré des
Signaux (7200)
|
48
|
|
0342 E, SP, X, X
|
Libro de señales
para señales 7000 y 7100
|
14 por idioma
|
|
0303 E
|
Model Railroading
digitally Controlled |
|
|
0756 D
|
Planen-Bauen-Fahren
Proyectar - construir - circular
Klaus Eckert, Elvis Müller y Michael Siemens
Paisajismo Peter Bomhard
Fotos de Andreas Stirl y Markus Tiedke
|
144
|
2005
|
0329 D
|
Planen-Bauen-Spiden
Planificar-Montar-Jugar
ISBN 3-8043-0310-2 Bernd Schmid
|
160
|
1997/98 |
0337 D
|
Gleisplanbuch
25 planes de desarrollo H0 entre 1,5 y 3,0 m
ISBN 3-8043-0309-9 Bernd Vollmer
|
160
|
1997/98
|
03375 D
|
Die Schönsten
H0-Schauanlagen
Las más bonitas maquetas de exhibición H0
Thomas Rietig
|
160
|
1997/98
|
07450 D
|
KOMBI
Programa Kombi para vía Märklin K
Ralph Zinngrebe
|
20 planos
|
1997/98
2005
|
03301 D
|
H0 für Einsteigen
H0 para debutantes
Thomas Hornung
|
128
|
1997/98
|
07459 D
07451 E
07452 NL
07453 F
|
Das Gleisplanbuch
Libros deplanos de vía C para maquetas de más de 3 m
|
154
|
2005
|
07455 D
|
Das Gleisplanbuch
80 planos de vías C y K
|
160
|
2005
|
03901 D
03902 E
03903 F
03904 NL
|
Handbuch Oberleitung
Manual de catenarias Marklin H0
|
100
|
2005
|
188987 D
|
Märklin Magazin
Anlagenbau-Ratgeber C Gleis Spezial
Especial vía C de la revista Marklin Magazin
|
148
|
2005
|
Tablero de mandos - panel de control
¿Y esos llamativos
cuadros o tableros de
mandos / paneles de control con un esquema de las vías, luces
que indican la posición de trenes, el estado de la
señalización y los desvíos en cada punto, e
incluso mandos?.
También los denominan TCO (Tablero de Control
Óptico).
En la revista Märklin
Magazin sacan frecuentemente el tablero de
mandos modular de Heki, cuyo catálogo de
módulos os
pongo luego.
En la revista Maquetrén
nº 150 (Agosto 2005) puede verse una fotografía de
otro pupitre Heki en la página 75.
A mí me ha costado
mucho encontrar información sobre
estos paneles de control o tableros de mando en los buscadores
habituales de internet (en ningún idioma): Una docena de tiendas
que venden las referencias, ya mayoría sin poner ni siquiera una
fotografía.
No he encontrado nada en la web de Heki, http://www.heki-kittler.de/heki/seiten_e/home_e/index_e.html
que
está orientada hacia los artículos de decoración
de maquetas que también fabrican.
Esta falta de
información en internet es una de las causas
que me ha animado a hacer esta página para poneros cuatro
fotitos con mi experiencia, y para divulgar un poco estos paneles de
mandos, aunque tan solo sea viendo cuatro fotos malas que te permitan
saber
en qué consisten.
¿Solo existe
Heki?
¡Novedades!:
Viessmann ha
anunciado como novedad 2006
un nuevo sistema de tablero de control óptico que llaman GBS, de
concepción muy similar a la de Heki integrado con la
nueva sofisticada centralita de control con pantalla táctil a
color Viessmann Commander
referencia 5300.
Centralita Viessmann Commander
5300 ©Viessmann
Set de iniciación Viessmann
5310. © Viessmann
La concepción y es
aspecto son tan similares al Heki que no acabo de descartar, al menos
en estos momentos iniciales y a la vista de las primeras
imágenes, no descarto que Viessmann haya llegado a algún
acuerdo con Heki
para actualizar los módulos Heki, por ejemplo con la posibilidad
de
conexión a la nueva centralita digital.
Aunque todavía
sólo es vapor-ware, tiene buena pinta. :-)
En la pág
93 del Marklin Magazin especial
digital "Sonderausgabe
digital-special"
ví un anuncio de otro fabricante: S.E.S.
(Schmidt
Electronic
Systeme), 
en el link http://www.sesberlin.de/
remiten a http://www.modelltec.de/
, de Berlin, donde venden un prospecto de este sistema.
También hay algo de los mismos autores en http://www.switchboard2000.de/,
donde presentan el Switchboard 2000 MT
En vez de usar
módulos cuadrados
usa
módulos hexagonales, e
incluye displays led que representan
números de dos cifras. (Imagino que para mostrar el
número identificador digital del tren detectado). En la foto
parece mucho más avanzado y complejo. No se si existe en la
actualidad.
No sé si hay
más fabricantes.
Otras personas con
más
habilidad en electrónica se los construyen ellos mismos. Por
ejemplo, la maqueta personal de Javier de Castro: http://es.geocities.com/j_castroes/estado.htm
O bien la de Enrique
Álvarez http://www.telefonica.net/web2/enriquealvarezs/Panel%20de%20control.html
O ésta otra
página (en francés): http://perso.wanadoo.fr/guerza/pt/cmdedigi.htm#Terminal
Recursos para aquellos a
los que les gusta la electrónica: http://home.cogeco.ca/~rpaisley4/CircuitIndex.html#index
. En inglés.
Para ver cableado en
decoders DCC, electrónica y más cosas
podeis ver la web (en inglés)de Allan Gartner
'necesito otra máquina'
Para soluciones más
profesionales, hay pequeños fabricantes de nivel más
avanzado; por ejemplo: http://www.mpc-mueller.de/
Heki:
Módulos disponibles:
Módulos disponibles del
fabricante Heki.
Modificado de un escaneado del manual Heki®
Observad en el surtido de
módulos Heki que los semáforos
pueden venir representados a la derecha o a la izquierda de la
vía. Si están representados a la izquierda de la
vía, en algunos sitios de
internet los denominan SBB.
Conexiones:
Pulsa aquí para ver las
conexiones que tiene por debajo cada módulo; escaneado del
manual Heki.
Los módulos de los tableros o cuadros de mando funcionan muy
parecido a las
botoneras.
Obviamente, son para usarlos en maquetas.
Si intentas manejar todos los
desvíos de tu maqueta con una hilera de botoneras, te
pasará como a mí: Para cambiar un desvío
tenía que pulsar múltiples botones, casi al azar, hasta
que acertaba el que yo quería. (Y lo de poner carteles con
numeritos ya os digo que además de feo, no es práctico).
Ví en internet y en las revistas
Marklin Magazin
internacional que la marca Heki vende unos módulos
cuadrados con los que puedes componerte un diagrama de tu maqueta. Y el
precio... pues parecido a lo que te costaría como usuario normal
comprarte los componentes sueltos en una tienda de electrónica.
Son módulos de plástico gris claro cuadrados de 2,5
× 2,5 × 1,3
cm que se montan a
presión sobre unos rieles de aluminio (como vigas en U). Las
viguetas de aluminio en U se fabrican
de varios largos. Elegir una medida demasiado corta puede limitar las
posibilidades de expansión del esquema en el futuro. Las de la
caja de iniciación son de 25
cm. Válido
para maquetas
domésticas; Corto para maquetas grandes, en mi opinión.
Puedes comprar mas rieles de aluminio Heki originales: Heki
9052
25
cm
; Heki
9053 33
cm; Heki
9054
50
cm.
tomado del manual de Heki
Por la cara visible, son luces tipo Led pulsables (como botones, con un
resorte).
Los módulos tienen por la cara de abajo unos conectores
especiales que NO valen
para clavijas o bornes o cabezas o manguitos tipo "banana" como las
Marklin
7130,
ni para las "nuevas" Marklin
71400, ni siquiera para las
clavijas para
vía C como la
toma de conexión Marklin
74040
o
'
lengüetas de contacto faston' o
jack
o
clavijas Marklin
74995.
Lo aclaro porque cuando los compré,
viendo las fotos por internet yo pensaba que valdrían las
cabezas
- bananas.
Usan los conectores especiales Heki. En la caja viene un mazo de cables
con el conector Heki ya acoplado en un lado. Se pueden comprar bolsas
Heki
9050 con
100 Accesory shoes con
más conectores sueltos (sin cable). Yo los acoplé a los
cables
con unas tenacillas, sin soldar, con relativa facilidad.
Podeis
pulsar aquí para
ver el esquema con los bornes que tiene cada módulo Heki
90XX.
Escaneado del manual.
Yo compré (en
http://www.lokshop.de
; me costó 165,48€) una
caja
de iniciación Heki 9001 -muy recomendable para
el que quiera
hacerse un tablero- que incluía un surtido (es el que se ve en
la foto de abajo), un mazo de cables ya preparados, muchas regletas de
aluminio de 25
cm y el manual del que os
he escaneado alguna página.
Aparte compré algunos módulos sueltos
suplementarios
(ampliaciones
que se necesitaban para poder hacer el esquema de mi maqueta), alguna
regleta más y una
bolsita Heki
9050 con
100 Accesory shoes,
igualmente muy aconsejable.
Caja de iniciación
Heki 9001
Los desvíos
En el siguiente diagrama explico
cómo he conectado los motores de los desvíos Maerklin
vía C 74490 a los Heki 9023
(izquierda) y Heki 9024 (derecha).
Puedes pulsar aquí para bajarte el fichero
original en formato .XCF de el
GIMP, para modificarlo
Yo lo he conectado así, porque
quiero manejar los desvíos y semáforos la maqueta de modo
manual, SIN automatismos y las locomotoras en digital, pero sin
"rutas", ni nada de eso. Y -al menos de momento- sin cantones. En mi
maqueta,
los semáforos (salvo los de las vías muertas, para poder
"aparcar" locomotoras) no cortan la electricidad de la vía. Si
te los saltas... allá tu, como en los tiempos del vapor.
Existen en el catálogo de Heki dos referencias más: el
módulo para desvíos Heki
9023 D y el
9024
D, que
son dos
botoneras para desvíos
iguales en aspecto a los módulos
9023 y
9024,
pero con
una
borna más en la cara inferior, la 1 (amarillo). En la
documentación pone que
son para "digital". :-? Conectándolo igual que en el
esquema,
pero a los
9023 D, con y sin amarillo, funcionaban los
desvíos
igual, pero NO lucía el led.
En realidad, los desvíos de mi maqueta, además de estar
conectados al cuadro de mandos Heki, los he
puenteado a las botoneras blancas Marklin
72710 que
disponen de leds
verde y rojo para indicar la posición de las
agujas. Así el desvío y su señal de
posición tanto en el Cuadro de mandos Heki -enciende uno u otro
led amarillos- como en los led del
72710 -led rojo y led verde- cambian independientemente de
si
pulsas en la botonera Marklin, o en el tablero de mando Heki, lo que me
permite suponer
que la posición del desvío y de su posición
indicada en el tablero también cambiará sea cual sea el
modo en que que cambies el desvío: Desde una vía de
contacto, un decoder
k 83 desde una ruta digital, desde el tablero Heki, etc... y eso
es bueno. :-)
Habrás visto que "me sobran" 2 conexiones del Heki
9030:
la 40 y la 41. Supongo que
son para incluir
los
automatismos. Heki tiene en el catálogo unos módulos
electrónicos -referencias
91XX- que
convenientemente conectados se
encargarían de eso.
Míralos en esta foto espectacular:
Tomado del manual Heki
Impresionante pupitre Heki muy avanzado con módulos
hardware Heki
91XX
para
programación y control de tráfico de la maqueta. Lo
traigo como ejemplo de lo que puedes llegar a complicar las cosas, pero
No es lo que yo deseo para mi maqueta.
Los "gusanillos" para los cables no me acaban de gustar.
Únicamente aquí
http://www.modellbahn-kramm.com/E/nummern.cfm?nid=3029
encontré descripción en inglés sobre estos
módulos Heki
91XX. Es una tienda on-line. Igual
existen mas sitios, pero yo no los encontré.
Por lo difícil que me fué encontrar información
acerca de estos módulos electrónicos para gestionar la
maqueta os copio del Manual Heki -
Bernhard Stein.
Modellbahnzüge elektronisch steuern. Heki Ratgeber. ISBN
3-926885-02-5 - de la caja de iniciación un listado con
los nombres de
los módulos, una posible traducción propuesta por un
traductor automático desde el enlace de arriba inglés
--> español -para que veais
que no es tan
fácil-, y una columna con mi traducción o algún
comentario mío.
Tabla de
módulos electrónicos Heki 91XX
Referencia
|
Descripción
en alemán original
|
Traducción
automática Inglés - español "tal cual"
desde el enlace de arriba
Si lo entiendes... :-?
|
Lo que yo
interpreto (¡puedo equivocarme!)
|
Heki 9103
|
Gleisschaltkontakt
|
El contacto de control de
pista,
el impulso electrónico se pone en contacto con el módulo
para la dirección de traincontrolled
de asistencias, señales, puertas y relevos |
Módulo sensor de
ocupación de vía, para distintos usos: señales,
cantones, etc |
Heki 9104
|
Gleisschaltkontakt |
El contacto de control de
pista,
el módulo de contacto de impulso electrónico para la
dirección de traincontrolled
de asistencias, señales, puertas y relevos, el dispositivo
reacciona a
consumidores corrientes dentro de las dos secciones de pista
unidas(conectadas) pero eléctricamente separadas |
Módulo sensor de
ocupación de vía, para distintos usos: señales,
cantones, etc. Funciona por detección de consumo
eléctrico en tramos acotados.
|
Heki 9110
|
Signalmodul
|
El módulo de
señal, la señal electrónica retransmite para
señales estándar |
Módulo electrónico
para gestionar semáforos estandar
|
Heki 9111
|
Signalmodul
|
El módulo de
señal, el relevo de señal electrónico para
señales de tres
caminos, tren controla sólo en la combinación con
módulos 9115 y 9122 |
Módulo electrónico
para gestionar semáforos de 3 luces en asociación con los
módulos avanzados 9115 y 9122
|
Heki 9112
|
Signal-Rückmeldemodul
|
Señal-Rückmeldemodu |
|
Heki 9115
|
Fahrstromschalter
|
El tren el interruptor
corriente
de operaciones, el interruptor
electrónico para el control de tren con la pista integrada
contrató el
indicador |
En el esquema electrico parece
manejar un semáforo tipo led. con botonera 9030, con indicador
de ocupación de vía 9070. AC y CC |
Heki 9118
|
Zusatzmodul
|
Módulo adicional,
adaptador para LEDs con polaridad
incorrecta |
¡Bien traducido! ;-)
Podría ser necesario en determinados modelos de semáforos
de leds.
|
Heki 9122
|
Super-Anfahr-und Bremsmodul
|
El inicio súper y
reduce
la velocidad del módulo, el inicio electrónico
totalmente automático y reduce la velocidad del módulo
para ac y la operación dc con la pista integrada el indicador
prometido(ocupado) |
Arranque y parada progresivas,
con detección de ocupación de vía. Para CA y DC
|
Heki 9125
|
Super-Aufenthaltsschalter
|
Interruptor de parada de
momento
súper, interruptor electrónico para ac y operación dc |
|
Heki 9127
|
Gleisbesetztmelder
|
La pista contrató
el
indicador, electrónico, compatible con el control de multitren
digital
|
|
Heki 9128
|
Ausleuchtverstärker
|
Iluminación intensifier |
|
Heki 9129
|
Weichen-rückmeldemodul
|
La comida de asistencia
el
módulo trasero, la comida electrónica atrás
para dirigir de asistencias con no se termina de motores de asistencia
cambiados |
|
Heki 9130
|
Dreiwegweichenmodul
|
De tres camino
módulo de
asistencia, comida electrónica atrás para tres camino
asistencias |
Módulo para
gestión de desvíos triples. Complementa y gestiona el
módulo 9025
|
Heki 9131
|
Steuermodul für
motorbetriebene Weichen
|
El módulo de
control para
el motor manejó asistencias, requiere para
asistencias con el motor que deben ser dirigidas vía el panel de
control de diagrama de pista |
|
Heki 9132
|
Schaltmodul 9132
|
El módulo de
interruptor
para la conversión de con./desc. procesa en impulsos para
artículos de imán |
Módulo interruptor
(conectar/desconectar) para contactos reed (imanes)
|
Heki 9141
|
Masseumschalter
|
El convertidor de masas,
este
dispositivo que exclusivamente fue
desarrollado para la dc-operación, interruptores
automáticamente el
poste negativo del voltaje conductor contra la masa del voltaje
ligero(de luz) |
Solo para CC.
En un esquema le conectan todos los cables que van a masa.
|
Heki 9142
|
Umschaltmodul
|
El módulo de
cambio, bistable sumamente sensible indutrial retransmite con dos cambios sin
potencial |
En el esquema electrico parece
manejar un semáforo tipo led. con botonera 9030
|
Heki 9143
|
(No viene en el manual; descrito
sólo en la web)
|
Fahrtrichtungsumsch |
|
Heki 9144
|
Relaismodul
|
Módulo de relevo,
electrónico, con 3 relevos separadamente trabajadores monoestable |
Un borne requiere
alimentación a 1,5 V en algunos esquemas, y a 24 V en otros, en
diferentes bornes.
|
Heki 9151
|
Blockmodul
|
Módulo de bloque |
Módulo para gestionar un
bloqueo - cantón
|
Heki 9152
|
Fahstraßenschalter
|
Interruptor de pista,
con final
- de control |
|
Heki 9153
|
Flankenschutzmodul
|
El módulo de
seguridad de
ruta que se entrelaza, en la combinación con la pista cambia
9152, apaga todas las señales hostiles |
|
Heki 9154
|
Fahrstraßenrelais
|
Fahrstraßenmodul |
|
Heki 9155
|
Universalmodul (No
viene en el manual; descrito sólo en la web) |
Universalmodul
Modelo de retiración
progresiva |
|
Heki 9156
|
Universalmodul
|
El módulo
universal, el
dispositivo de control totalmente automático
trabajador que opcionalmente puede ser usado como el módulo de
bloque o
para dirigir pistas de estación |
Con semáforo Heki 9030
y ocupación de vía 9070 (opcional) gestiona
un cantón. Con parada progresiva. Se pueden asociar 3
ocupación de vía 9070 delante del
semáforo, uno para cada fase de la parada. |
Heki 9157
|
Universalmodul
|
El módulo
universal, sin
el inicio y reduce la velocidad automático |
Con semáforo Heki 9030
y ocupación de vía 9070 (opcional) gestiona
un cantón
|
Heki 9159
|
Gleichrichter
|
Gleichrichter
Modelo de retiración
progresiva |
|
Heki 9160
|
(No viene en el manual; descrito
sólo en la web) |
Tira de conexión
de
abrigo de 7 postes |
|
Heki 9172
|
Bahnhofsteuerung
|
El control de
estación,
la comodidad moderna electrónica rastrea el control |
|
Heki 9174
|
Schattenbahnhofsteuerung
Startmodul
|
La estación de
depósito subterránea controla con el módulo de
principio |
Módulo de rutas
«desde». Uno por cada botón.
|
Heki 9175
|
Schattenbahnhofsteureung
Zielmodul
|
La estación de
depósito subterránea controla con el módulo de
destino |
Módulo de rutas
«hasta». Uno por cada botón |
Heki 9176
|
Schattenbahnhofsteurung
Automatikmodul
|
La estación de
depósito subterránea controla con el módulo
automático |
|
Heki 9195
|
Akustikmodul
|
El módulo de
acústica, el dispositivo produce 4 silbidos de señal de
ferrocarril diferentes (auténticos) en la calidad brillante
acústica |
Altavoz con 4 sonidos diferentes
programados. Requiere alimentación a 12 - 16 V en algunos
esquemas |
Avance: Tengo en
preparación un cuadro con una traducción del original en
alemán al
español con descripciones mucho más amplias de las
características técnicas de estos módulos, pero me
está costando bastante trabajo la traducción. De momento
veis un fichero .txt de
trabajo, con una traducción automática D -> SP por
párrafos.
Paciencia.
Cuando pueda ser.
Rutas e itinerarios:
Tomado del manual Heki
Por lo que veo en las fotos y los esquemas
del manual (en
alemán, idioma que para mi desgracia no entiendo nada), llega a
ser
posible hasta representar en el panel la detección de
ocupación de vía
por un tren (tramos marcados en rojo), y/o
asignar automáticamente itinerarios pulsando botones "entre
aquí y aquí", de modo que, como en la realidad, comprueba
si es posible, y si lo es, el sistema cambia los desvíos y
semáforos necesarios, y reserva el itinerario (leds amarillos)
hasta que
pasa el
tren.
Como lo que hacen algunos programas de ordenador
de control de
maquetas, pero en Hardware (sin virus, sin esperar a que arranque el
PC, pero más complejo aparentemente y más difícil
(o caro) de modificar).
En las revistas Marklin Magazin indican que también puede
coexistir el cuadro de mandos Heki con el control por ordenador. Por
ejemplo, en Marklin Magazin
internacional
1/2004 páginas 23 a 25 vemos centralitas digitales, un
tablero de comando óptico
Heki y el programa
Win-Digipet 8.0.
Es posible que el
programa
RR&Co
u otros también puedan.
Para ver escaneada una página parecida de
Marklin Insider,
proponiendo varias
alternativas para gestionar una maqueta,
pulsa aquí.
Para saber mas sobre
Win-Digipet 8.0:
http://www.trenes-aguilo.com/.
Recientemente ha salido el
Win-Digipet 9.0 premium edition.
Otro programa con panel de control virtual (en el monitor del PC,
también):
Railware.
En internet
existen unos
grupos que están creando un programa libre para controlar
maquetas en digital enviando las órdenes digitales directamente
desde el ordenador a la maqueta (= centralita digital software): el
Digital
Direct for Windows DDW
y el
Digital Direct for Linux DDL,
ambos relacionados entre sí. Inglés y alemán.
Estas cosas encaminadas a gestionar la maqueta automatizadamente no
van en la
dirección de lo que yo quiero para mi
maqueta:
No quiero que la maqueta juegue sola
y yo esté de técnico
de mantenimiento.
Yo quiero semáforos y desvíos bajo control
puramente
manual (telecomandado a distancia en analógico, eso sí;
para eso he hecho el
tablero de control), y locomotoras que entiendan formato digital
(Marklin Digital fx =
Motorola I y II) y/o (Marklin Systems mfx) sea de modo
nativo puro o multiprotocolo (Motorola + DCC),
manejadas desde la Marklin Control
Unit 6021, asistida por un mando suplementario
Marklin 6036
Control 80f (Marklin Digital fx
=
Motorola I y II).
¿Quién puso estos absurdos nombres de "80f", "k73", "k
83", "k 84" "s 88", a las distintas cosas digitales?.
:-?
Con esto controlo los trenes de mi maqueta
La experiencia de conducción de trenes debe ser muy similar a la
que se obtendría con una
Uhlenbrock
Intellibox "IB". Las centralitas digitales de aspecto similar
Fleischmann
Twin Center y Piko
Digi-Power-Box,
pese a ser de aspecto idéntico a la IB y
técnicamente muy similares no pueden emitir en formato Marklin
-Motorola.
Asimismo, tengo entendido que las centralitas digitales Arnold, aunque
son de
aspecto externo similar a las Marklin, no son compatibles con
éstas.
Profundizando en el
control de los semáforos
Los semáforos pueden ser de dos maneras:
- Sólo bombillitas -o diodos led- "semáforos tontos"
. La gestión de qué luz tiene que estar encendida o
apagada en cada momento está en otro sitio, como por ejemplo, en
un decoder, desde el que llega hasta el semáforo un cable para
cada bombilla o led +1 de retorno. Lo que les alimenta, sea decoder,
botonera o panel de control, debe alimentar continuamente, o se apagan.
NO suelen tener movimiento; sólo luces.
- Semáforos electromagnéticos: Tiene una bobina
electromagnética (simple, doble, con y sin 'señal de
fín de carrera', etc.). Reciben alimentación
eléctrica, y reciben impulsos eléctricos que les indican
a qué posición deben cambiar: a Rojo, a verde, y
-algunos- a amarillo. Según su diseño, pueden aprovechar
el movimiento de la bobina electromagnética para hacer
movimientos físicos, como levantar o bajar un brazo. Una vez que
reciben el impulso que les ordena el cambio, ellos hacen el cambio de
luces y/o movimiento adecuado y una vez cambian de fase, permanecen en
esa fase hasta nueva orden.
Para gobernar a distancia manualmente los semáforos
electromagnéticos, durante
mucho tiempo he estado
buscando
entre las distintas marcas una botonera adecuada.
- Para semáforos de dos fases (rojo y verde) no hay problema
con cualquier botonera de cualquier marca: Marklin, Fleischmann, Roco,
Aneste, Conrad...
- El problema lo
encuentro para semáforos con 3 fases: (rojo, amarillo, verde),
porque la inmensa mayoría de las botoneras que he visto y
probado sólo tienen dos botones; dos fases (rojo y verde).
- He visto en catálogos que existe la botonera Fleischmann
6928 para semáforos de dos brazos,
con tres botones, rojo, amarillo y verde, pero es de diseño
anticuado -forma redondeada, verde- y parece una simple
adaptación de dos mandos rojo-verdes consecutivos para realizar
lo que debajo explico. No la he probado.
Fleischmann 6928
- También existen las botoneras para dos semáforos
con
tres botones: rojo, amarillo y verde, con leds indicadores de la marca Viessmann ref
5548
y sin leds 5546. También estan construídas
fusionando dos mandos
rojo/verde adyacentes. Sólo recientemente he sabido de su
existencia, y no
las he probado.
Viessmann 5548
|
Viessmann 5546
|
Para mayor comodidad en el manejo de la botonera, cuando tenía
las botoneras yo hacía la chapucilla de usar
dos mandos consecutivos de una
botonera convencional de esta manera:
- El cable azul con cabeza roja lo conectaba a dos bornes
rojos consecutivos de la botonera unidos por un puentecillo; al pulsar
cualquiera de
ambos botones rojos, se pone rojo
el semáforo. Puedes haber hecho (o no) que cuando el
semáforo esté en fase roja se desconecte la
alimentación de uno de los polos del sector de la vía
delante del semáforo para forzar la parada del tren. Los
semáforos suelen traer los cables necesarios para que puedas
hacer esto si quieres; en Marklin, son dos cables rojos. Dos cables
marrones en Aneste.
- En uno de los
verdes, el cable
azul con cabeza verde, que pone el semáforo verde y permite la salida del
tren.
- En el otro
verde, el cable azul con cabeza naranja que al pulsarlo pone el
semáforo amarillo,
y que
también permite
la salida del tren.
Marklin recomendaba este otro sistema (sin unir con un puente los
rojos), pero lo veo menos práctico; yo recomiendo duplicar el
rojo.
Escaneos de manuales Marklin, modificados.
A título personal, me defraudó particularmente la nueva
botonera
Hobby Marklin systems 72750: De
tamaño enorme (desproporcionada
con el resto de botoneras Marklin 8 × 4
cm), dos
fases
(sólo rojo y verde), y
unos conectores muy raros -son
como una
plaquitas impresas- que no aplican nada más que a una
determinada serie
de modelos de semáforos Marklin:
74391,
74380
y
74371,
según el prospecto incluído, de los cuales no tengo
ninguno. 25 Euros
tirados.
*(Vendo botonera
Hobby Marklin systems 72750
sin estrenar. 50
Euros ;-P )
Observad en el surtido de módulos Heki que los semáforos
pueden venir representados a la derecha o a la izquierda de la
vía. Si están a la izquierda, en algunos sitios de
internet los denominan
SBB.
En las instrucciones de Heki se incluye un diagrama sobre cómo
conectar un semáforo Marklin
7239 a un Heki
9030,
que un
poco complementado y con colores, os adjunto: (
supongo que luciran los
leds en el panel de control)
Puedes pulsar aquí para bajarte el fichero
original en formato .XCF de el GIMP,
para modificarlo
Nota:
- Duda entre las
distintas fuentes sobre si todos los cables marrones se unen, o no. Yo
creo que sí de puede; va todo al masa.
- Desgraciadamente, yo no tengo
ningún semáforo como
el que
explica, por lo que no lo he podido ni probar. Supongo que
luciran los
leds, porque es el único tipo de semáforo Marklin que
explican en el manual Heki.
- Nótese que
une los bornes amarillo (1) y marrón (0) en el Heki
9030
/ 9033.
No es errata. Lo indica así el esquema del manual Heki.
- Los cables rojos 5 y 6 que "sobran"
son por si quieres poner un tramo de vía delante del
semáforo con el carril central aislado, de modo que obligue a
parar a los trenes si el semáforo está en rojo (y permita
el paso de corriente con el semáforo en verde y/o en amarillo).
He leído en foros que algunas personas, para digital, en vez de
interrumpir completamente la electricidad, intercalan una resistencia
de 1500 Ohmios, porque -dicen- que el tren se para igual, pero sigue
llegando señal digital al decoder. Yo no lo he probado.
Yo tengo en mi maqueta
semáforos de brazo del modelo antiguo -me gusta
más clásico- Marklin del tipo 7039,
7040 y 7041, algunos con sus señales
avanzadas Marklin 7036 y
7038, señales que no tienen
influencia
sobre la vía pero son muy bonitas, y la señal para
maniobras 7042.
He conectado estos
semáforos electromagnéticos como os
indico en este diagrama, y además de que por su posición
en el diagrama ya sé a
qué semáforo corresponde cada botón, :-)
gobiernan perfectamente las señales
con las TRES posiciones
separadamente verde, amarillo, y rojo
:-) 8-) :-) pero... no
lucen los leds en el panel de control. :-/ (Ya
supongo que comprando
algún módulo suplementario Heki serie 91XX,
me parece que el Heki 9111
(rojo amarillo y verde); o el Heki 9110 (rojo y verde)
sí que
se podrá hacer que además de funcionar, luzcan marcando
en el tablero la posición), pero -al menos de momento- lo voy a
dejar así.
Sin señal avanzada
Con señal avanzada 7036 - 7038
Puedes pulsar aquí para bajarte el fichero
original en formato .XCF
de el GIMP, para modificarlo
NOTA:
- Creo recordar que los
bornes 7, 8 y 9 en mi unidad no estaban exactamente como en el esquema
oficial de Heki, sino de la manera en que os dibujo los cables; nada
que no se
arregle alternando un cable por el otro.
- Estos esquemas representan el caso
más complejo: Rojo, verde y amarillo, sin y con señal
avanzada.
- Si no tienes señal
avanzada, no la conectes.
- Si tu semáforo es de
sólo dos
fases (rojo y verde; sin amarillo) y no tienes cable azul con cabeza
naranja
para poner el semáforo en amarillo, no conectes el cable azul
con cabeza naranja que no tienes al borne que no existe (porque
ya supongo que estarás intentando conectarlo a un módulo
Heki de
semáforo de dos fases). :-P
- Quedan por nombrar los
semáforos Marklin Hobby
7188 y sus señales
avanzadas 7238. Yo no los he probado. Heki no pone nada
en el manual. Pruebe su suerte.
- Nótese que al conectarlos de
esta manera que indico en el esquema, NO utilizo módulos
electrónicos suplementarios de la serie Heki
91XX,
aunque, a cambio, en el tablero no se enciende ningún led
representando la posición del semáforo. (El
semáforo en la vía sí se enciende y funciona con
normalidad). Si se desea que sí luzcan estos led en el tablero
de control, habrá que adquirir e instalar el módulo Heki 91XX
para gestión de semáforos. Los hay incluso con tramo de
frenado digital incorporado.
Asignaturas pendientes
También lo malo:
Finalmente, informaros que
también compré el módulo Heki 9025
para
desvío triple, pero no me ha sido posible o no he sabido
conectarlo
directamente a los dos motores electromagnéticos Marklin 74490
que gobiernan el desvío
triple
vía C Marklin 24630, y en
la actualidad es lo único de mi maqueta que continúa
gobernado exclusivamente con
la botonera Marklin 72710. Ahora sé -lo explica en
alemán en el manual que viene en la caja de iniciación-
que requiere
que compre e
instale el
módulo Heki 9130 "HEKI-Dreiwegweichenmodul".
Sabiéndolo antes, casi habría preferido poner dos
desvíos simples en serie 9024 9023 en el esquema
-que
además, por
la peculiar construcción del desvío triple, es lo que se
ajusta más a la realidad-.
En mi maqueta no hay dobles
cruces. Imagino que, similarmente, la solución sencilla y
prudente es representarlos como dos desvíos seguidos. Es posible
que convenga probar a puentear o unir los bornes de "recto" con
"recto", y el de "desviada" con el de "desviada".
Tampoco pude conectar
satisfactoriamente al panel de control (sólo lucían las
luces del
semáforo mientras pulsaba el mando en el tablero de mando) mis
dos
semáforos "tontos" (solo leds; sin relé
electromagnético) Aneste 7850,
-tipo
españoles- con verde, amarillo y rojo; pero como éstos
tienen
su
propio pupitre Aneste con leds rojo/verde y mando de palanquita Aneste 3003,
no
me preocupan.
Solo que... sólo tienen rojo y verde; en mi maqueta y en este
esquema el amarillo
lo he unido al verde. :-/
Sería mejor que
unieras el amarillo al rojo del semáforo del siguiente
cantón; así indicará realmente el anuncio de parada.
Lo que puede ocurrir es que según cómo hayas
diseñado tu maqueta sea complicado hacerlo, por ejemplo, porque
el siguiente semáforo sea de tipo electromagnético.
Los dos
cables marrones que "sobran"
son para si quieres desconectar la tensión de un tramo aislado
de la vía que prepares delante del semáforo para forzar /
garantizar la parada de los trenes cuando el semáforo
esté en rojo. Funciona como un interruptor asociado al estado
del semáforo:
Verde: pasa la corriente
Rojo: Corta la corriente
He leído en foros que algunas personas, para digital, en vez de
interrumpir completamente la electricidad, intercalan una resistencia
de 1500 Ohmios, porque -dicen- que el tren se para igual, pero sigue
llegando señal digital al decoder. Yo no lo he probado.
Para manejar estos semáforos desde el tablero de mando modular
Heki y hacer incluso que luzca el led en el tablero representando la
posición del semáforo será necesario adquirir
aparte e instalar los módulos electrónicos Heki
91XX
necesarios (probablemente, el
9111).
La nueva generación de semáforos Marklin 76XXX
Son semáforos de leds, tipo
Viessmann, y
Conrad también tiene sus
propias versiones, que se encienden de modo realista.
Yo no sé gran cosa, así que así os pongo unos
links:
http://www.polar.sunynassau.edu/~fanellis/signals.html
http://www.sh1.org/eisenbahn/s.htm
Manos a la obra - Making
off
Primero hay que hacer un
marco sobre el que atornillar los rieles de aluminio, con la medida que
hayas elegido para tu cuadro de mandos.
He usado listones de grosor
1,3 cm. Intenté ponerle tornillos, pero al final
sólo lo
encolé. Cuando le pones todos los listones de aluminio en U
queda fortísimo.
Yo lo barnicé con
barniz satinado incoloro. 1 capa. lijar.
Segunda capa.
Luego, empiezo a colocar
las fichas o módulos en el orden elegido
Van fuertes...
Va rápido.
Recién terminado.
Tiene buen aspecto.
Vista posterior, mostrando
las clavijas sin conectar.
Cambié los tornillos que traía la caja de
iniciación por otros un poco más largos (Ø3,
25
mm) y de acero inoxidable.
En mi ciudad la
corrosión es un
problema serio; los tornillos de acero zincado, galvanizado, latonado
o garrapiñado no duran nada.
Presentado en el lugar
definitivo.
Tiene encima la (caótica) hilera de botoneras Aneste y Marklin
7072 a sustituir.
Conectando los cables lado
tablero.
Mejor primero el lado tablero, cómodamente sentado en una mesa.
Truco: un nudito une el lado suelto de los cables que salen del mismo
módulo Heki hasta su conexión definitiva.
Sustituyendo las conexiones
a botonera por conexiones al tablero Heki.
¡Casi terminado!.
Primeras pruebas.
Tiene buen aspecto. :-)
NOTAS:
- La maqueta, como se ve, son dos pisos formados por dos
fortísimos y pesados tableros de contrachapado de tamaño
244 × 122 cm, (dimensiones del máximo
tablero
estándard de la carpintería; más sencillo y
robusto imposible; fuera líos) con 6 patas con ruedas.
- Representará una imaginaria frontera hispano-alemana.
- La maqueta está, evidentemente, en fase de
construcción,
con decoración muy básica. Y aún es demasiada. En
rigor, en esta fase de la construcción de la maqueta no
tenía que tener nada de decoración. Pero la carne es
débil... . Ahora tocará empezar a rodar mucho material
móvil para corregir defectillos de funcionamiento, roces de
gálibo, adelantar o retrasar algún semáforo, etc.
- Observese uno de los "satélites" con pupitres de palanca y
leds verde/rojo Aneste
3003 que tengo para manejar los
semáforos
Aneste 7850 al pie de
donde irá cada semáforo, y que también sirve para
protegerlos un poco de los golpes;
irán colocados tan cerca del borde que están muy
expuestos.
- Para los graciosos:
- Tengo previsto sacar los semáforos fuera de las
cajas. Será en una fase posterior. Los he instalado sin sacarlos
de las cajas
porque es donde más protegidos están durante la
terminación de la maqueta.
- Tengo previsto quitar la leonera
de debajo de la maqueta.
- El tablero/pupitre de comando está suelto; no está
fijo a
la base. Así el mantenimiento es mucho mas cómodo.
- Os podeis bajar si quereis el plano de mi maqueta en .ARF 45,2 Kb
para
el programa de diseño de maquetas Raily v4.0, o
en
.DXF 470 Kb
(Auto-Cad y compatibles).
Links - enlaces sobre
Marklin
Otros enlaces no citados
antes
http://www.maerklin.de/produkte/frontend/image.php?picname=ZZZZZ.jpg
"El link que no funciona". Lo
pides; da error. Luego cambias ZZZZZ por la referencia del
artículo Märklin cuya foto desees ver y...
http://train.delcour.org/links_marklin.htm
Un montón de enlaces; alguno en español.
Y aquí os pongo exportada a
fichero .html la agenda de
direcciones de mi navegador (mozilla Firefox).
Así podeis tanto hojearla navegando por ella, como importarla
directamente a vuestro navegador. Posiblemente con MS
Explorer
también se pueda. Luego podeis borrar los enlaces que no os
gusten, o los que vayan dejando de funcionar, y añadiendo los
vuestros.
(Precaución: Añadir a
vuestros favoritos; no sustituir
vuestros favoritos sin querer).
Ver fotos
de mis locomotoras.
Desde Torrent, Valencia,
España, Europa.
Un saludo:
Antonio Sanz
Hecho con Mozilla Composer
1,4
para Linux, sobre Linux Mandrake 9.2.
Fecha, situación en el tiempo:
Creé esta página en Septiembre de 2005, Actualizada en
Mayo
2006.
Marklin sacó hace
meses la Mobile station, para manejar las primeras
locomotoras mfx de Marklin
systems.
En el momento de escribir por primera vez esta página no
había salido al
mercado la
Central Station.
Salió en Noviembre 2005 la Central Station.
Ahora empezamos a saber que tiene una
placa fabricada por ESU con un procesador ARM,
y lleva instalada una
versión de linux.
Tal y como predijo el profeta, al mes de sacar Marklin la
Central Station, ESU anunció la
nueva centralita ECoS.
