LOGO! Siemens para control de trenes Marklin H0 - sistema 3 carriles  

LOGO! Siemens®

Es una sofisticada centralita electrónica también llamadas autómatas programables o PLC s muy usadas en electrotecnia industrial para automatismos varios: Lógica de sistemas de climatización de edificios, lógica de ascensores, gobierno de maquinaria industrial, etc.

Los antiguos tenían 3 entradas "I" y 3 salidas "Q"

Los modernos tienen 4 entradas y cuatro salidas en el módulo con la pantalla principal (de unos 70€), y es posible irle añadiendo tantos módulos suplementarios con otras 4 entradas y cuatro salidas (sin pantalla ni teclas) como necesitemos.

Los hay que funcionan a 230V, y a 12V


Los hay tipo relé y transistorizados

Aunque incluye botones de programación, para programarlo es mucho más práctico usar el programa que Siemens ha creado para manejarlo. Este programa LogoSoft comfort v 5.0 puede bajarse gratuitamente de la web de Siemens español o matriz en formato demo. Lo hay en español. En la demo se pueden crear los programas y guardarlos con sufiente normalidad, pero la versión demo está limitada a NO poder grabar Logo!s.

Siemens comercializa (¡a 100€!     =8-o)   el cable USB que une un ordenador con la Logo!

*Precios aproximados en España en el momento de escribir esta página.



Aunque los Siemens LOGO! no son de uso habitual entre los aficionados a los trenes elécricos, no es imposible usarla.

Se dá la curiosa circunstancia de que los aficionados al tren, avezados en los sistemas de control digital comerciales, se sienten confusos y desorientados ante los sistemas de control habituales en electrotecnia, y, simetricamente, los profesionales de la electrotecnia se sienten confusos y perdidos en los sistemas de control de trenes digitales comerciales.



Veamos un ejemplo de como podríamos gobernar un cruce de trenes que circulan en sentidos opuestos mediante un Logo! Siemens.

Aviso: es un modelo desarrollado a nivel teórico que funciona en la simulación software; no descarto que hagan falta algunos ajustes en su transición al mundo real.

Posición fija de los desvíos talonables para el cruce de 2 trenes en vía única

Incluye:

Q1: Semáforo. En el programa lo pongo en su estado más simple: corta/conecta la alimentación eléctrica (Carril central "rojo" en trenes Corriente alterna tipo Marklin) en un tramo de 20 - 40 cm delante del semáforo entre S1 y Q1.

Así libero de la responsabilidad de parar los trenes al hardware del semáforo, confiándosela al LOGO!. Esto puede ser importante en los poco fiables semáforos antiguos Marklin para vía tipo K, extremadamente sensibles a la suciedad en la corredera deslizante.
Se puede ir perfeccionando-complicando mas: podemos asociar a la parada y marcha de los trenes el encendido apagado alternativo de las luces roja y verde de los semáforos.
Podemos usar cierto retraso (delay) configurable y la función Ramp(a) para hacer que el encendido de las luces del semáforo sea muy realista, y el tren "reaccione" al cabo de unos instantes predefinidos, etc.

Q2: Semáforo de la otra locomotora, en el otro sentido de marcha; actúa conectando/desconectando la alimentación eléctrica a otro tramo aislado entre S2 y Q2.

S1, S3: sensores en la vía. Envían una pulsación cuando detectan el patín de una locomotora. Su señal entra en el Logo! como I1 e I3

S2, S4: sensores en la vía. Envían una pulsación cuando detectan el patín de la otra locomotora. Su señal entra en el Logo! como I2 e I4.

No dibujados:

I7: Interruptor principal On/off de la instalación.

I5: Seta de parada de emergencia. Es un circuito normalmente cerrado, que cuando se abre, para todo. Cuando se rearma, es necesario volver a pulsar la puesta en marcha.

I6: previsto para una entrada de un pulso que cuando se recibe, para todo. Previsto, por ejemplo, para admitir el aviso desde los boosters de que se ha detectado cortocircuito en alguna parte de la maqueta.


 

"Bah! Yo ya estoy satisfecho con mi centralita actual"

• En digital: Puede no ser seguro para centralitas digitales delicadas, tipo Marklin Systems Mobile Station ó Central Station 60212.
  
• En analógico: Puede ser una señal débil si en ese momento está seleccionada una velocidad baja o parada. Puede ser insuficiente si piensas conectar a esa señal varios electroimanes que deban actual a simultáneo: Ej: 2 semáforos + 2 desvíos.
• En ambos: Si la locomotora o un vagón con patín se detienen encima de la vía de contacto se emitirá el pulso mediante el consumo de parte de la corriente de tracción continuadamente, lo que puede traer alguna complicación si se prolonga en el tiempo, por ejemplo por suceder en un momento en que la maqueta esté desatendida o no se advierta.
  

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