| Origen
de
la avería |
A
examinar |
Diagnóstico |
Reparación |
| Corriente
de
tracción |
Dar
corriente
desde el transformador. Comprobar si existe electricidad en
ese tramo la vía. |
No
le
llega corriente a la locomotora |
A
examinar:
Enchufe del transformador, bornes de salida, vía toma
de corriente, uniones de las vías. |
| Patín |
Retirar
la
locomotora de la vía: el patín no sobresale 2 mm de
las ruedas |
El
patín
no hace contacto con el carril central al no tener
suficiente presión del muelle. |
Doblar
el
muelle del patín en ambos extremos hacia abajo con unas
pinzas, o sustituir por uno nuevo, según referencias en despiece
de cada máquina. |
| Locomotoras
eléctricas:
palanca conmutadora para corriente desde la
vía o desde la catenaria inadvertidamente cambiada |
Girar
la
palanca conmutadora: la locomotora marcha |
La
palanca
no estaba en su posición adecuada |
No
hace
falta arreglo |
| Punto
central
de soldaduras (Quitar carcasa de la locomotora siguiendo las
instrucciones de cada modelo) |
El
cablecillo
del patín no hace contacto con el punto central de
soldadura |
El
abasto
de corriente principal está interrumpido |
Es
necesario
soldar. lleva la locomotora al distribuidor especializado (o reparar la soldadura de estaño uno mismo) |
| Exámenes
efectuados
hasta este punto sin efecto |
La
causa
de la avería la debe buscar el especialista |
Llevar
la
locomotora al distribuidor especializado. |
| origen
de
la avería |
A
examinar |
Diagnóstico |
Reparación |
| La
locomotora
está sucia |
Bastidor,
engranajes,
ruedas, bielas ennegrecidas de grasa y con hilachas de
polvo. |
Mal
funcionamiento
debido a mucha suciedad |
Limpiar
las
piezas examinadas con un pincel y líquido normal de limpieza
mecánica |
| Escobillas
(retirar
la carcasa siguiendo las instrucciones de cada modelo) |
Levantar
los
muelles de las escobillas con unas pinzas. Las escobillas tienen
menos de 3 mm de longitud |
Escobillas
desgastadas |
Sustituir
las
escobillas. Referencias 60 030 ó 60
146,
según modelo de motor.Según el caso, tensar los muelles de las escobillas con unas pinzas. |
| Exámenes efectuados hasta este punto sin efecto | La causa de la avería la debe buscar el especialista | Llevar
la
locomotora al distribuidor especializado |
|
| Locomotoras
Marklin
con motor de colector de disco en 1981 |
Locomotoras
Marklin
con motor de colector cilíndrico en 1981 |
3000 3003 3016 3021 3022
3028 3030 3041 3043 3044 3050 3054 3055 3060 3062 3064 3065 3066 3067
3071 3072 3074 3075 3077 3078 3080 3083 3087 3089 3092 3093 3095 3096
3099 3147 3149 3159 3161 |
3035 3038 3039 3042 3049
3056 3057 3058 3082 3084 3085 3102 3104 3106 3151 3152 3153 3155 3156
3157 |
| Origen
de
la avería |
A
examinar |
Diagnóstico |
Reparación |
| Patín |
Al
marchas
el patín produce chispas |
Presión
del
patín demasiado floja o desigual |
Doblar
el
muelle del patín en ambos extremos hacia abajo con unas pinzas |
| Patín:
Se
producen chispas. Formación de una ranura, puntos de quemadura
color de latón. Puntos de suciedad |
Patín
desgastado |
Sustituir
el
patín según referencias en el despiece de cada
locomotora. |
|
| Ruedas |
Al
marchas
se producen chispas en las ruedas. Las ruedas tienen puntos de
quemaduras y ennegrecidas de suciedad |
Falta
de
contacto a masa debida a ruedas o vías sucias |
Humedecer
un
paño con líquido desengrasante y limpiar ruedas o
vías. |
| Exámenes
efectuados
hasta este punto sin efecto |
La
causa
de la avería la debe buscar el especialista |
Llevar
la
locomotora al distribuidor especializado. |
| Origen
de
la avería |
A
examinar |
Diagnóstico |
Reparación |
| Escobillas (retirar la carcasa siguiendo las instrucciones de cada modelo) | Faltan
las
escobillas, o son más cortas de 3 mm o los muelles
están demasiado flojos |
El
circuito
del motor está interrumpido |
Sustituir
las
escobillas. Referencias 60 030 ó 60 146,
según modelo de motor. Según el caso, tensar los muelles de las escobillas con unas pinzas. |
| Cambio
de
marcha (relé inversor) |
El
inducido
ya actúa a velocidad normal |
Falta
el
muelle del relé o está demasiado flojo |
Sustituir
el
muelle del relé inversor |
| Cablecillo
de
y a los inductores |
Cablecillos:
entre
escobillas e inductores o entre inductores y relé: los
cablecillos están rotos o las soldaduras quebradas. |
El
circuito
eléctrico al inducido está interrumpido |
Soldar
o
sustituir el inducido. llevarla locomotora al distribuidor
especializado. |
| Exámenes efectuados hasta este punto sin efecto | La causa de la avería la debe buscar el especialista | Llevar la locomotora al distribuidor especializado. |
| Origen
de
la avería |
A
examinar |
Diagnóstico |
Reparación |
| Cambio
de
marcha. (Retirar la carcasa de la locomotora siguiendo las
instrucciones de cada modelo) |
El
inducido
actúa al aumentar la tensión a pesar de tener su
muelle. |
El
muelle
del cambio de marcha está demasiado flojo |
Acortar
el
muelle por algunas vueltas o doblar el gancho con un destornillador
en sentido opuesto al muelle para darle mayor tensión. |
| Exámenes efectuados hasta este punto sin efecto | La causa de la avería la debe buscar el especialista | Llevar la locomotora al distribuidor especializado. |
| Origen
de
la avería |
A
examinar |
Diagnóstico |
Reparación |
| Cambio de marcha. (Retirar la carcasa de la locomotora siguiendo las instrucciones de cada modelo) | El
inducido
no actúa o se retrasa al cambiar de marcha |
El
muelle
del cambio de marcha está demasiado tensado |
Destensar
el
muelle del ambio de marcha con unas pinzas o doblar el gancho que
sujeta al muelle en el sentido del muelle para que tenga menos
tensión. |
| El
cablecillo
de comunicación a la bobina del relé se ha
soltado del punto cntral de soldaduras o de la bobina del relé |
El
abasto
de corriente a la bobina del relé está
interrumpido. |
Soldar
y/o
sustituir el cambio de marcha. llevar la locomotora al distribuidor
especializado. |
|
| Exámenes efectuados hasta este punto sin efecto | La causa de la avería la debe buscar el especialista | Llevar la locomotora al distribuidor especializado. |
| Origen
de
la avería |
A
examinar |
Diagnóstico |
Reparación |
| Cojinete
del
inducido, ejes de las ruedas, engranajes. Retirar la carcasa de la locomotora siguiendo las instrucciones de cada modelo |
En
este
caso no se aprecia nada a la vista |
Posiblemente,
engrase
insuficiente |
De
1
a 2 gotas de aceite Marklin 7199 en la bolsa de
lubrificación, eje del inducido, ejes de las ruedas.Notas del autor:
|
| A
pesar
del engrase no se arregla |
La
causa
de la avería la debe de buscar el especialista |
Llevar
la
locomotora al distribuidor autorizado. |
| Origen
de
la avería |
A
examinar |
Diagnóstico |
Reparación |
| Aros
de
adherencia |
Aros
de
adherencia con poros o falta de aro de adherencia |
Aros
de
adherencia gastados |
Susutituir
los
aros de adherencia según las instrucciones de cada modelo
referencias Marklin 7152, 7153
ó 7154 |
| Ruedas |
Las
ruedas
golpean, como descentradas |
Sospecha
de
ejes torcidos |
Se
tienen
que cambiar las ruedas y los ejes. Llevar la locomotora al
distribuidor especializado. |
| Examenes
efectuados
hasta este punto sin efecto |
La
causa
de la avería la debe de buscar el especialista |
Llevar
la
locomotora al distribuidor especializado. |
| Locomotoras
Marklin
con motor de colector de disco en 1981 |
Locomotoras
Marklin
con motor de colector cilíndrico en 1981 |
3000 3003 3016 3021 3022
3028 3030 3041 3043 3044 3050 3054 3055 3060 3062 3064 3065 3066 3067
3071 3072 3074 3075 3077 3078 3080 3083 3087 3089 3092 3093 3095 3096
3099 3147 3149 3159 3161 |
3035 3038 3039 3042 3049
3056 3057 3058 3082 3084 3085 3102 3104 3106 3151 3152 3153 3155 3156
3157 |
| Páginas
oficiales de la casa matriz de Marklin
en
Alemania. Delegación Marklin en España representante de Marklin en España: Sres Lutjens. Pagina de búsqueda (en ingles) con resultados en español. Entrar por la puerta de atrás: Ver datos técnicos cambiando 37054 por la referencia del
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por el que quieras.Instrucciones en inglés. |
