Si
te ves tentado de
hacerlo así a propósito
porque los
desvíos y los semáforos de tu maqueta estan dejando de
ser fiables, la causa más frecuente es que ya hayas conectado
tantas cosas a la vez que el transformador se esté empezando a
quedar corto de potencia, y lo primero que se suele notar es falta de
fuerza -e incluso cambios fallidos- en los semáforos y/o
desvíos electromagnéticos. Ten en cuenta que un
artículo
electromagnético consume unos 6 VA cuando
está en marcha.
Para solucionarlo pon más transformadores
mejor que quemar los motores de tus desvíos o los relés
de tus semáforos.
Únicamente
recordaros que al asociar varios transformadores se deben tener en
cuenta algunas cuestiones de seguridad: No se deben unir sin
más
todos los
cables de un color con todos los cables del mismo color. Hay
algunos
que no se deben unir; hay que hacer circuitos
separados, y cada transformador alimenta un circuito independiente,
habitualmente separándo el amarillo y el rojo de los tramos
contiguos.
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Tracción
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Iluminación
y accesorios |
Se
recomienda utilizar una regleta de enchufes, para enchufar y
desenchufar todos los transformadores a la vez; porque si los vas
desenchufando uno a uno, puede haber tensión de 220V
reconstituída a través de los transformadores en las
bornas de la alimentación a la red del transformador
desenchufado!.
En
3 carriles, los circuitos se dividen en varias secciones sucesivas
simplemente aislando el carril central "polo rojo", dejándose
normalmente los dos carriles "el polo marrón" comunes para toda
la maqueta.
Para
aislar la fase roja
(el carril central) de dos tramos de
vía Marklin C contiguos se enchufan dos caperuzas rojas de
plástico aislante
-referencia Marklin 74030- una en cada vía en los
dos bornes más cercanos al centro de las 4 conexiones
eléctricas que hay en
cada unión, y luego se unen las vías. Ver foto inferior.
De
este modo,
quedarán aislados salvo el breve momento en que pase un
patín frotador toma de corriente por encima, porque a
través de él pasará corriente de un sector al
siguiente.
Este
paso de corriente de
un sector al siguiente a través del patín no suele tener
relevancia salvo en el (poco frecuente)
caso de se trate de una separación entre un sector gobernado por
un transformador analógico y uno digital.
En
este caso deben
incorporarse unos balancines especiales en la unión, para que el
patín sólo toque uno de los dos lados al mismo tiempo, y
a sí no estén en contacto ambos sectores
eléctricos ni un momento.
En las cajas de iniciación digitales suelen incluirse: son como unas H de 2 × 2 cm; una vez colocadas en la vía, un pliegue de la parte horizontal de la H se queda levantado sobre los puntos del carril central (llamados pukos) justo sobre el punto donde se unen los dos sectores.
Al
pasar el patín por encima, bascula de modo que o bien toca en
un sector, o en el otro; pero no en los dos a la vez.
Estos
balancines tienen las referencias Marklin 204 595
(vía C), 385 580 (vía K) y 385 550
(vía M).
También
se deben usar imperativamente balancines para
separar los tramos en digital Marklin Systems alimentados
por la Central Station 60212 o el booster 60172 de los
alimentados por boosters Marklin
6017 y/o 6015 conectados a una
instalación Marklin System mediante un Connect-6017
ref 60129. (Marklin Insider News 5/2005
páginas 20 a 22)
En
la antigua vía
Marklin M el carril central se aislaba de otra manera:
Marklin
proporcionaba estos
plastiquitos, aunque cualquier papelito del tamaño de un sello
de correos doblado hacía la misma función perfectamente.
Leed
los manuales.
